前段時(shí)間，在某金融公司上班的楊青一直在考慮換輛合資SUV，因?yàn)楹⒆釉絹碓酱螅依锬禽v小轎車日常代步通勤稍顯擁擠。預(yù)算18萬左右，他先后多款熱門車型。經(jīng)過多輪對(duì)比和深度試駕，楊青選擇了第五代途勝L。

看起來更有科技范兒

作為一名90后，楊青是個(gè)資深科技控，他對(duì)車的要求就是科技、未來感一定要到位。

“之前看的別的車造型就讓我很難喜歡上。不少車型看起來確實(shí)大氣穩(wěn)重，但明顯少了年輕人想要的個(gè)性和科技”楊青如是說。

第五代途勝L的造型則十分契合他的審美，比如整車的參數(shù)化前臉，弱化了格柵的存在感，不僅辨識(shí)度極高，重要的是很有科技感和未來感；

再比如類似水晶鉆石切割的車身腰線和型面，肌肉感十足，時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)；吸引楊青的還有第五代途勝L的LED日行燈和尾燈，前者和格柵融為一體，一旦點(diǎn)亮，類似“鷹翼”的設(shè)計(jì)極具未來感。

而且新增的N Line版加入了現(xiàn)代高性能車系N家族的N Line專屬套件，在中網(wǎng)格柵、兩側(cè)霧燈框、外后視鏡等位置做了熏黑處理，前包圍、車側(cè)位置還加入N Line標(biāo)識(shí)，運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。

關(guān)鍵是第五代途勝L不但造型炫酷，實(shí)用性方面也沒有讓楊青失望。

例如他所關(guān)心的大空間。第五代途勝L的軸距就長達(dá)2755mm，比CR-V和RAV4分別長了94mm和65mm，其第二排腿部空間達(dá)到了1050mm（比CR-V大了35mm），可以充分保障后排乘客的舒適性。

智能化超出期待

當(dāng)然了，對(duì)于數(shù)碼科技控楊青而言，更打動(dòng)他的還是第五代途勝L的智能化配置。在他的印象里，15-20萬級(jí)合資緊湊型SUV交互體驗(yàn)大多表現(xiàn)平平，像2021款CR-V語音系統(tǒng)還停留在控制電話的初級(jí)階段。

第五代途勝L表現(xiàn)則超出了他的期待。

先說人機(jī)交互系統(tǒng)。其搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，語音可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗、儀表盤、座椅、方向盤、SVM全景影像等車內(nèi)操作的全覆蓋。關(guān)鍵是這套源自百度的語音控制系統(tǒng)還 十分“懂你”，當(dāng)楊青說：“我很悶”的時(shí)候，空調(diào)風(fēng)量會(huì)自動(dòng)開啟到，主駕車窗打開25%，充分循環(huán)車內(nèi)空氣；當(dāng)你說“我的腳很涼”時(shí)，系統(tǒng)又會(huì)調(diào)整空調(diào)溫度，切換吹風(fēng)模式，智能又便捷。

再來看L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。楊青覺得第五代途勝L基于導(dǎo)航的全速自適應(yīng)巡航特別好用，系統(tǒng)以百度地圖為基礎(chǔ)，能自動(dòng)識(shí)別限速區(qū)間攝像頭和限速標(biāo)識(shí)，在行駛過程中整車會(huì)自動(dòng)減速后恢復(fù)原車速。

還有車道居中保持、前方防碰撞輔助、側(cè)后方防碰撞輔助，對(duì)于偶爾有開車需求，但技術(shù)又不算嫻熟的楊青老婆來說顯得十分有必要。它們能在調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、變道等用車場景下，主動(dòng)提醒車主周邊駕駛環(huán)境，避免發(fā)生。

不過，對(duì)于經(jīng)常丟三落四的楊青而言，他更喜歡第五代途勝L藍(lán)牙鑰匙功能。

用手機(jī)通過藍(lán)牙匹配替代車鑰匙之后，楊青就可以利用手機(jī)控制車門鎖、啟動(dòng)車輛、啟動(dòng)空調(diào)等等，并且還可以和家人共享鑰匙密碼，共享后備箱開啟權(quán)限，讓楊青徹底告別傳統(tǒng)車鑰匙，這項(xiàng)配置在同級(jí)合資SUV可不多見。

開起來有驚喜

如果說當(dāng)初買第五代途勝L，還只是顏值和智能化上的“深得我心”，那么在和第五代途勝L朝夕相處的三個(gè)月后，楊青愈發(fā)覺得買對(duì)了。

首先是動(dòng)力。

楊青雖不是一個(gè)熱衷速度和激情的小年輕，但也絕不希望起步那一刻被其他車甩在身后，第五代途勝L 1.5T+7DCT動(dòng)力組合響應(yīng)迅速、加速給力，147千瓦功率和253牛米的峰值扭矩，能在紅綠燈起步?jīng)_出去。

面對(duì)早晚高峰出行的擁堵路況，頻繁加減速也幾乎少有頓挫，從容應(yīng)對(duì)，平順、舒適、輕快的駕乘體驗(yàn)，是第五代途勝L給到楊青直觀的體驗(yàn)。

其次是油耗有驚喜。

在購車后的三個(gè)月里，楊青一共行駛了4000公里左右，80%上下班通勤代步，加上幾次高速行駛，基本覆蓋了日常駕乘路況，綜合下來表顯油耗只有百公里6.4L左右。

按照當(dāng)下92號(hào)油價(jià)計(jì)算，每公里油費(fèi)約為0.6元，一點(diǎn)也不比日系SUV差，對(duì)比需要加95號(hào)汽油的同級(jí)別德系車型，在油價(jià)越來越貴的今天，第五代途勝L的用車成本更低。

如果你對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有更高的要求，楊青的建議是可以考慮第五代途勝L的混動(dòng)版，其百公里綜合油耗僅需5.6L，完全不輸“兩田”的混合動(dòng)力。在油箱滿箱的前提下（油箱容積52L），一箱油差不多可以跑900公里，為全家出行帶來更長的續(xù)航里程。

不僅跑得遠(yuǎn)，第五代途勝L搭載的現(xiàn)代TMED 混合動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)效率也高，響應(yīng)快、加速猛，在電機(jī)的加持下系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了142千瓦、綜合扭矩為350牛米，動(dòng)力性能可比肩2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

有一個(gè)設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)——電子按鍵式換擋。

相較于同級(jí)合資SUV的檔把換擋，在楊青看來第五代途勝L的按鍵式換擋既節(jié)約了中控臺(tái)的儲(chǔ)物空間，重點(diǎn)是這種換擋模式操作便捷，容易上手，看起來也有百萬豪車的高檔感，格調(diào)滿滿。

總結(jié)

過去，楊青上車的事兒就是找手機(jī)連藍(lán)牙，但是在使用過第五代途勝L之后，開車過程中手機(jī)完全可以丟在一邊，因?yàn)闊o論你是想聽音樂還是用導(dǎo)航，一句話第五代途勝L的車機(jī)統(tǒng)統(tǒng)都能幫你搞定，而且自帶的車載APP比手機(jī)好用多了。對(duì)于楊青這樣一個(gè)數(shù)碼科技控而言，與其說第五代途勝L是一個(gè)交通工具，倒不如說是他的移動(dòng)智能終端。