從單純注重銷量提升，向優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升技術(shù)影響力和完善經(jīng)銷商體系等轉(zhuǎn)型，北京現(xiàn)代向提升技術(shù)影響力、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和完善經(jīng)銷商體系等轉(zhuǎn)型，并取得了不錯的成績。

在產(chǎn)品方面，針對用戶年輕化、運(yùn)動化的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，北京現(xiàn)代基于全新技術(shù)體系構(gòu)建了完善的產(chǎn)品矩陣，針對性的設(shè)計顯然更適合中國用戶的需求。

燃油車領(lǐng)域中，在i-GMP平臺的加持下，北京現(xiàn)代通過模塊化、平臺化的生產(chǎn)方式，大大縮短了產(chǎn)品的推出時間，全新技術(shù)迅速普及到旗下產(chǎn)品中，打造出基于新技術(shù)、新平臺，更具競爭力的全新產(chǎn)品矩陣。

i-GMP平臺在設(shè)計之初，就針對性的瞄準(zhǔn)了當(dāng)前年輕消費(fèi)者的喜好以及需求。擁有設(shè)計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動、空間更舒適的五大核心優(yōu)勢的i-GMP平臺，通過將車輛發(fā)動機(jī)艙、座椅位置、車廂地板進(jìn)行下沉處理，不僅提高了座艙的空間，更低的重心也為良好的操控打下了基礎(chǔ)。

在ZUI讓當(dāng)前消費(fèi)者揪心的油耗方面，北京現(xiàn)代同樣極有建樹，品牌全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，能夠通過對氣門的開閉時間和時長的控制，改變缸內(nèi)壓縮比，以適應(yīng)不同的駕駛工況，讓發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能始終處于ZUI高水準(zhǔn)。

目前，這項技術(shù)已經(jīng)普及到北京現(xiàn)代的多款車型之上，如全新一代名圖、第十代索納塔、第五代途勝L等等車型，其中，第五代途勝L搭載了CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機(jī)，其ZUI大功率可以達(dá)到200馬力，百公里油耗卻僅為6.0L。由此可以看出，北京現(xiàn)代CVVD技術(shù)的強(qiáng)悍。

在年輕消費(fèi)者較為關(guān)注的智能科技方面，北京現(xiàn)代聯(lián)合百度推出的3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)在旗下產(chǎn)品中得到普及，除了常規(guī)語音交互、導(dǎo)航、娛樂之外，像車家互聯(lián)、藍(lán)牙鑰匙等等功能，也更符合年輕消費(fèi)者的潛在訴求。

智能安全方面，Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)的普及，通過其多達(dá)24項的智能駕輔功能，讓北京現(xiàn)代多款入門以及高端車型擁有了極強(qiáng)的競爭實(shí)力，并且也提升了品牌產(chǎn)品的安全系數(shù)。

除了常規(guī)的燃油車之外，北京現(xiàn)代還持續(xù)豐富NLine產(chǎn)品系列，用更多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，打造品牌的競爭實(shí)力與形象。新能源領(lǐng)域中，名圖純電動、途勝L混動等車型的上市，也使北京現(xiàn)代的新能源車布局更完善。目前在技術(shù)路線上，北京現(xiàn)代已經(jīng)覆蓋了插電式混動（PHEV）、混合動力（HEV）、純電動（EV）領(lǐng)域，未來，北京現(xiàn)代也將持續(xù)在新能源領(lǐng)域引入更多的技術(shù)成果，打造品牌戰(zhàn)略的突出點(diǎn)。

2022年，北京現(xiàn)代將迎來品牌成立20周年。面對新的市場變化和發(fā)展需求，北京現(xiàn)代仍將以HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略為核心尋求突圍，強(qiáng)化產(chǎn)品與品牌實(shí)力，在千萬用戶的新時代繼續(xù)砥礪前行。