剛剛過去的“金九”無疑是眾多汽車廠商的豐收季，新老車型紛紛熱銷，銷量紀錄頻頻刷新。而北京現(xiàn)代也喜獲73255輛的銷量，繼去年9月、今年1月之后，再次突破7萬輛大關，并再創(chuàng)銷量新高。同時，北京現(xiàn)代旗下的“銷量王”車型——新悅動也于9月熱銷18800輛，并于上市不足4年之際（3年5個月）實現(xiàn)了累計銷售70萬輛的突破，再現(xiàn)了中級車市場的速度神話。



 2010年10月，悅動繼多次創(chuàng)造銷售奇跡之后，再次創(chuàng)造了中國車市的一個紀錄——從2008年4月上市以來，僅用了2年7個月的時間，即達到累計銷售50萬輛的佳績。而在此之前，老三樣桑塔納產銷達到50萬輛用了超過12年半，捷達近10年，新三樣凱越用了近4年。同時，悅動達到50萬輛的速度也刷新了同門兄弟伊蘭特創(chuàng)下的40個月達到50萬輛的歷史記錄，堪稱中國汽車市場上單一車型銷售速度最快的車型。



然而，僅僅一年的時間，悅動就再次創(chuàng)下了新的紀錄，2011年1-9月狂銷151803輛，在2008-2010年銷售558750輛的基礎上，實現(xiàn)了70萬大關的突破，達到710663輛。悅動于2008年4月上市，從0到70萬的突破僅用了3年5個月的時間，而此前，伊蘭特和凱越都是5年達到70萬的銷量，更早的捷達則用了12年的漫長歷程，才突破70萬輛大關。



悅動的暢銷固然有其產品力出眾、用戶口碑強大的原因，但是今年推出的改款車型——新悅動也居功甚偉。5月份上市的新悅動經(jīng)過北京現(xiàn)代悅動品牌上市三年來力度最大的一次改進，不僅在悅動基礎上增加了4款車型，產品結構更加豐富，同時各款車型在外觀、內飾、安全及配置等方面也進行了全面升級，“流體雕塑”設計理念的加入和諸多智能科技配置也為其加分不少。





外觀方面，新悅動在造型上大膽進行動感和時尚化改造，秉承“流體雕塑”風格，應用了更多硬朗的線條，使得新悅動的前臉更符合現(xiàn)代汽車新的設計趨勢，“家族化”臉譜風格日漸成熟。



同時，作為一款主打“家庭使用”的中級車，新悅動在“實用”方面的優(yōu)勢更是突出：空間方面，新悅動可謂A級車領域的“領頭羊”，長4543mm、寬1777mm、高1490mm的超大車身，長達2650mm的軸距，遠遠超越同級車型，甚至堪與很多B級車媲美。 舒適便捷性方面，新悅動配備了一鍵啟動、超級儀表盤、雙開啟電動天窗、真皮座椅以及同級車中罕見的自動空調，駕乘便捷性和舒適度進一步提升，讓坐在后排的家人也能享受到更愉悅的乘車時光。



此外，新悅動在節(jié)油方面的優(yōu)勢也不容忽視，為車主節(jié)省油錢、降低用車成本立下汗馬功勞。它搭載MDPS電動助力轉向、AMS電源管理、ECO經(jīng)濟駕駛模式提醒等節(jié)油技術，與γ節(jié)能環(huán)保發(fā)動機相輔相成，實現(xiàn)了堪比A0級車的超低油耗。來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，新悅動1.6L手動擋和自動擋車型的百公里綜合工況油耗僅為6.5升和6.8升，堪稱同級別中最優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。



強大的產品力及過硬的品質使得新悅動獲得消費者的廣泛認可，在9月底出爐的《2011年全國汽車用戶滿意度測評（CACSI）報告》中，新悅動在“10-15萬中型車A類（三廂）”級別中的車型當中以81分獲得亞軍，高于行業(yè)平均水平。

2011年8月，北京現(xiàn)代實現(xiàn)了產銷300萬輛的突破，10月，北京現(xiàn)代迎來了建廠九周年的盛大慶典。無論是9周年，還是300萬輛，新悅動都是當之無愧的主角，為北京現(xiàn)代銷量的節(jié)節(jié)攀升和用戶口碑的積累立下了汗馬功勞。北京現(xiàn)代相關人士指出，改款升級后的新悅動，定位更高，配置顯著提升，將為消費者帶來更加時尚、大氣、人性化的駕乘感受，性價比優(yōu)勢也將更加明顯。相信兼具更高質感和更多節(jié)油科技的新悅動，將在年底銷售旺季有更加優(yōu)異的表現(xiàn)。