四、五月對(duì)于全國(guó)大多數(shù)地區(qū)，可能是最好的季節(jié)了，晚春時(shí)節(jié)，既不是很冷又不是很熱，城市內(nèi)外都是一片生機(jī)。五一小長(zhǎng)假，絕 佳的機(jī)會(huì)，放下手頭的工作，離開城市里的鋼筋水泥，小編帶上家人，駕駛著東風(fēng)Honda新推出的新都會(huì)SUV旗艦——UR-V來了個(gè)短途自駕游。

但是，清風(fēng)拂面的景色雖好，但并不易得。城市邊界的不斷外延，想要真正親近自然，可能需要自駕幾十公里，經(jīng)歷距離與路況的雙重挑戰(zhàn)。想要帶著一家老小，安全、快速、舒適的抵達(dá)自然，一輛全能型的座駕是必不可少的。而東風(fēng)Honda新推出的新都會(huì)SUV旗艦——UR-V，強(qiáng)大的綜合實(shí)力卻可以充分滿足任何自駕路況。

內(nèi)外兼修，自駕路上的不二焦點(diǎn)

在講動(dòng)力之前，先說說“顏值”，畢竟高顏值可以讓你的座駕成為自駕路上的一道風(fēng)景線。外觀上，UR-V遵循了東風(fēng)Honda在SUV等車型設(shè)計(jì)上一貫的時(shí)尚風(fēng)格。正面前臉采用了U型設(shè)計(jì)，一條鍍鉻裝飾條橫貫其中，將大尺寸中網(wǎng)與兩側(cè)刀鋒設(shè)計(jì)的大燈相連，大氣時(shí)尚富有動(dòng)感。轉(zhuǎn)過正面看側(cè)面的話，2820mm長(zhǎng)軸距車身，懸浮車頂與溜背造型設(shè)計(jì)流暢，配上尾翼后，整體車身線條過渡自然，大氣而不失動(dòng)感。

配置方面UR-V也非常豐富，從細(xì)節(jié)上進(jìn)一步提升了整車質(zhì)感。UR-V全系標(biāo)配了滑軌式全景天窗、19寸雙色鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂、高質(zhì)感真皮座椅、智能進(jìn)入系統(tǒng)，能夠給人十足的科技感。尤其是搭載的8寸DA 屏，可以通過Honda CONNECT與手機(jī)進(jìn)行雙向操縱和互聯(lián)，地圖軟件可以直接投影在車載顯示屏上，娛樂方面的拓展性也十分強(qiáng)大。

配置方面，UR-V還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，同時(shí)IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)，讓車主可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況。除此之外，UR-V還全系配備了盲區(qū)監(jiān)測(cè)，并線時(shí)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控傳達(dá)車身側(cè)面情況，高速行車更添一份安全。

寬敞舒適、動(dòng)力充沛，迷上自駕游

長(zhǎng)途自駕，在考慮動(dòng)力之前，優(yōu)先要考慮的是舒適性，畢竟車行途中，舒適的駕乘體驗(yàn)?zāi)苡行Ы档推诙?。這方面UR-V同樣突出，首先2820mm的軸距，尺寸上超越很多同級(jí)車型，第二排空間不亞于主流C級(jí)車，這樣的后排空間帶來舒適奢華的體驗(yàn)，無(wú)法描述，只能體驗(yàn)。另外，舒適不僅僅體現(xiàn)在空間上，UR-V的座椅設(shè)計(jì)同樣保持了舒適性和支撐性的完美平衡，質(zhì)感十足的真皮座椅加上軟硬適中的填充物，駕乘都很受用。加上全系標(biāo)配的主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)也是同級(jí)少有的重要亮點(diǎn)。

終于可以說說動(dòng)力了，從數(shù)據(jù)方面來看，UR-V 搭載了Honda最新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有370TUBRO和240TUBRO兩款動(dòng)力系統(tǒng)供選擇。其中370TURBO 的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272馬力，峰值扭矩達(dá)到370?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，搭配9AT變速箱油耗僅有8.5L/100km。240TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，峰值扭矩240?！っ?。Honda的動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁穩(wěn)定，輸出表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)同級(jí)別車型，也擁有較大的優(yōu)勢(shì)。

通過對(duì)東風(fēng)本田UR-V的亮點(diǎn)解析可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是高顏值、大空間，還是超強(qiáng)動(dòng)力，UR-V都能夠一一滿足需求。

在SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中，東風(fēng)Honda一直走在前列：在SUV概念剛剛興起時(shí)，推出的CR-V成了城市SUV的代名詞；當(dāng)購(gòu)車客戶年輕化尚未顯現(xiàn)的時(shí)候，東風(fēng)Honda領(lǐng)先推出XR-V，引領(lǐng)SUV市場(chǎng)消費(fèi)向年輕族群深化；現(xiàn)在，當(dāng)車市消費(fèi)升級(jí)，客戶在SUV上的需求快速提升愈發(fā)復(fù)雜時(shí)，東風(fēng)Honda UR-V也應(yīng)勢(shì)推出。不僅僅是一次出行自駕，相信在未來，UR-V會(huì)像東風(fēng)Honda 之前的數(shù)款經(jīng)典SUV一樣，成為這一細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。