全新福特Fusion是福特推出的首輛擁有汽油動力、混合動力版和插電式混合動力三種動力總成系統(tǒng)的車型。不同動力系統(tǒng)的車型在燃油經(jīng)濟性方面都非常優(yōu)秀，這再一次強調(diào)了福特為消費者提供“非凡動力盡在選擇”的承諾 。

擁有七項“必備”的先進技術——包括車道保持系統(tǒng)、自動適應巡航控制、智能泊車輔助技術和MyFord Touch®車載觸屏式多媒體交互系統(tǒng)，全新福特Fusion展示了福特為消費者提供能夠滿足其需求并愿意購買的產(chǎn)品所做出的努力。

在動力總成系統(tǒng)方面，F(xiàn)usion為消費者提供了前所未有的多種選擇——包括EcoBoost®發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)和插電式混合動力系統(tǒng)、自動和手動變速箱，以及發(fā)動機啟停技術等。

作為在北美地區(qū)最新發(fā)布的中級轎車，全新福特Fusion為即將在全球市場發(fā)布的全新一代福特蒙迪歐吹響了號角。

2012年1月9日，美國底特律—— 全新福特Fusion的發(fā)布，將更具表現(xiàn)力的福特全新一代車型帶入了現(xiàn)實。全新福特Fusion也是首輛提供汽油發(fā)動機、混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)的轎車。而每個動力系統(tǒng)版本，都擁有同級最佳的燃油經(jīng)濟性，并能提供卓越的駕乘體驗。

擁有優(yōu)美動感造型和全新前臉設計的全新Fusion，是繼福特嘉年華和全新?？怂怪?，福特最新推出的一款全球車型。這款專門為滿足消費者多樣化需求而打造的車型，擁有領先的燃油經(jīng)濟性、大量的先進實用技術和代表全新動感設計語言的造型。

福特全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁德里克∙庫扎克（Derrick Kuzak）說：“我們對全新Fusion的愿景是十分清晰的——打造最能代表‘一個福特’戰(zhàn)略理念的產(chǎn)品。我們集中了全球精英團隊開始全新的設計，目標是打造出一款擁有革新性的動感設計和令人吃驚的燃油經(jīng)濟性的中級轎車，同時，它所應用的大量的先進技術為消費者提供全面的安全保障和更出色的駕駛體驗。這輛車就是我們整個團隊工作的結(jié)晶。”

全新Fusion將在北美地區(qū)推出S、SE和頂級的鈦金版（Titanium）三個版本，也為我們透露了即將在全球市場推出的全新一代福特蒙迪歐。

燃油經(jīng)濟性的“三冠王”

全新Fusion將為消費者提供三種動力選擇：汽油發(fā)動機、混合動力和插電式混合動力。而在這三種選擇中，全新Fusion都將能提供同級別車型中最佳的燃油經(jīng)濟性。這也是福特每一款新車型都要做同級市場上的燃油經(jīng)濟性領先者，或者領先者之一的承諾的最佳例證。

作為一款中級轎車，全新Fusion為消費者提供了同級車型中最多的動力系統(tǒng)選擇，包括混合動力和插電式混合動力、兩款EcoBoost®渦輪增壓直噴發(fā)動機，一款自然進氣式四缸發(fā)動機、一個先進的發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)——在車輛靜止狀態(tài)下，本來空轉(zhuǎn)的發(fā)動機會自動停止工作，匹配六速自動變速箱或六速手動變速箱，此外，全新Fusion還擁有前輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動兩種驅(qū)動模式可選。

搭載1.6升EcoBoost發(fā)動機的全新Fusion將有同級別四缸發(fā)動機、非混合動力車型中最優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性——其在城市路況形駛時的油耗為9升/百公里，在高速路況形駛時的油耗僅為6.35升/百公里。作為全新Fusion的高性能版本車型，2.0升EcoBoost發(fā)動機，與具有方向盤撥片換檔功能的6速SelectShift自動變速箱相匹配，并提供19英寸車輪以及四輪驅(qū)動模式，這將為后輪提供更大的扭矩輸出。

作為榮獲2010年北美年度車的Fusion混合動力車型，此次推出的全新Fusion混合動力車型實現(xiàn)了全面地革新和進化，全新的鋰電池不僅減輕了車重，還提供了比上一代車型上應用的鎳電池更多的電力，能夠?qū)⒓冸娏︱?qū)動狀態(tài)下的最高時速從上一代的75公里/小時大幅提升至99公里/小時。

全新Fusion混合動力車型搭載了一款全新的2.0升阿特金森循環(huán)四缸汽油發(fā)動機。比起上一代車型上的2.5升發(fā)動機，新發(fā)動機大幅降低了排量，但卻保持了相當水平的性能。這款極具創(chuàng)新性的動力總成系統(tǒng)將提供同級別最佳的燃油經(jīng)濟性：城市路況的油耗水平僅為5升/百公里，而在高速路況的油耗為5.3升/百公里。

在燃油經(jīng)濟性方面，全新Fusion混合動力車型與同級別的競爭車型2012款豐田凱美瑞混合動力車型相比較，可實現(xiàn)城市路況每百公里節(jié)省0.46升燃油，高速路況節(jié)省0.7升燃油；而與2011款現(xiàn)代索納塔混合動力車型相比較，城市路況每百公里可節(jié)省1.7升燃油，高速路況可節(jié)省0.58升燃油。

在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)最為出色的無疑是全新Fusion Energi插電式混合動力車型，它的目標是成為全球油耗最低的中級轎車。

全新Fusion Energi將于2012年秋季在北美市場上市，它能夠達到低于2.35升/百公里的超低油耗 （根據(jù)電氣化汽車相當于每加侖燃油當量的燃油經(jīng)濟性指標計算結(jié)果為100英里每加侖），這一超低的油耗甚至比雪佛蘭Volt還要低0.2升/百公里，比豐田普銳斯插電式混合動力車型的預計油耗要低0.35升/百公里。

搭載1.6升發(fā)動機的全新Fusion將是福特首款配備有發(fā)動機自動啟停技術的自動擋車型。當車輛停下時，系統(tǒng)會自動關閉發(fā)動機，而當駕駛者松開制動踏板時，發(fā)動機會無縫地完成重新啟動步驟。這能幫助全新Fusion降低3.5%的油耗和排放。

全新Fusion的全面駕駛輔助功能

通過裝配在車上的感應裝置、攝像頭和雷達，全新Fusion為駕駛者提供了空前的全面駕駛輔助功能，來幫助車輛判斷周圍的情況并做出相應的反應。

全新Fusion可以幫助駕駛者保持車輛的行駛車道，在交通狀況發(fā)生變化時適時調(diào)整車速，找到合適的停車位并提供智能泊車輔助，甚至在駕駛者視線受阻的情況下倒出車位。具體技術包括：

車道保持系統(tǒng)：這一在同級車型中特有的技術包括三項技術，幫助駕駛者保持車輛行駛在合適的車道上。通過加裝在車內(nèi)后視鏡背面的一個小型、前視攝像頭，系統(tǒng)可以幫助駕駛者“監(jiān)測”道路，確保車輛行駛在恰當?shù)能嚨郎?。當系統(tǒng)偵測到駕駛者困乏或車輛行駛偏離車道時，系統(tǒng)會向駕駛者發(fā)出警示。第二項技術是方向盤震動裝置，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)全新Fusion的行駛軌跡接近車道線時，放向盤會自動發(fā)出震動以提醒駕駛者。最后，當車道保持輔助裝置偵測到車輛偏離車道時，會自動向方向盤發(fā)出指令轉(zhuǎn)動方向盤，讓車輛回歸到安全的行駛車道上來。

自適應巡航控制：系統(tǒng)在被啟動后，會通過一個前置的巡航監(jiān)測雷達“監(jiān)測”道路交通狀況，當發(fā)現(xiàn)前方車流量較大時，會自動減速。自適應巡航系統(tǒng)還支持碰撞預警功能，當檢測到潛在的碰撞威脅時，會讓車輛自動減速。

智能泊車輔助系統(tǒng)：此項技術通過感應監(jiān)測探頭可以自動尋找合適的平行停車位，計算停車軌跡，并引導車輛入位。駕駛者只需操作油門和剎車踏板控制車速即可，而無需操作方向盤。

盲點信息系統(tǒng)(BLIS®)和路口交通警告提示：在全新Fusion側(cè)后1/4面板處裝有智能感應裝置，可以探測到駕駛者盲點區(qū)域內(nèi)的車輛情況，當感到其它車輛靠近時，可以通過聲音和圖示預警的方式為駕駛者提供警告。BLIS技術還支持交叉路口交通預警，比如當駕駛者從一個停車位倒車出庫，兩側(cè)因其他車輛阻擋而造成視線受阻，而后方有其它車輛經(jīng)過的時候，系統(tǒng)會自動提醒駕駛者注意避讓。

先進的語音控制系統(tǒng)

全新Fusion配備有福特屢獲殊榮、行業(yè)內(nèi)獨有的最新一代SYNC®多媒體娛樂通訊系統(tǒng)，可通過駕駛者的手機和車內(nèi)音響系統(tǒng)進行發(fā)布語音指令操控相關功能。

此外，全新Fusion還配備有全新升級的MyFord Touch®車載觸屏式多媒體交互系統(tǒng)，讓駕駛者可以通過語音指令或是觸摸屏操作車載系統(tǒng)。

通過語音控制設備，SYNC和MyFord Touch可以幫助減少駕駛者由于分心而造成事故的風險，讓駕駛者時刻保持“手不離舵，眼不離路”的駕駛狀態(tài)。

卓爾不群的外形設計

“上一代Fusion對那些理性購車的消費者而言是一個非常好的選擇，”福特下一代車型首席外飾設計師Chris Hamilton說?！霸谛萝囋O計的方向上，我們希望給更多的轎車消費者提供最讓人驚艷的視覺體驗，在理性的基礎上增加更多能夠滿足他們感性訴求的元素?！?/P>

全新Fusion設計中有五個基本元素指導著整個設計團隊的工作：

外形創(chuàng)新：全新福特Fusion優(yōu)美動感的外形設計，讓它從傳統(tǒng)中級轎車的發(fā)動機艙、駕駛艙、后備箱“三廂”外形設計中脫穎而出。

感知效率：全新Fusion充滿個性的車身線條一直延伸至尾部，配以細長的車頂設計，整個車保持著一種靈動敏捷、一觸即發(fā)的身姿。

精致的外觀設計語言：全新Fusion充分證明了體現(xiàn)品位且精致的外形設計并不需要過多元素的堆砌。

富有科技感的設計：全新Fusion上的一些功能性設計，如前大燈、LED尾燈，以及更為精致的排氣管，時刻都傳遞出全新Fusion擁有非常出色的科技感。

全新的家族前臉設計： 全新Fusion的前臉設計展示了福特為中級車以及更小的車型所打造的全新動感設計語言的演變。

內(nèi)飾設計上，全新的座椅布局及設計，以及由其所帶來的功能性的擴展，讓全新Fusion內(nèi)部設計更具有運動感，并營造出一切圍繞駕駛者設計的車內(nèi)氛圍。較高的中控臺設計進一步強化以駕駛者為中心的設計宗旨，同時大量觸手可及的儲物空間也為駕駛者提供了更多的儲物便利。

更為靠前的儀表盤設計為車內(nèi)乘客創(chuàng)造出更多空間，同時讓車內(nèi)環(huán)境更為開放；新一代的織物座椅更輕薄、更舒適，座椅織物面料來自于回收循環(huán)利用的紡織纖維，也更加環(huán)保。

一流的工藝加上動感的設計打造出色的車內(nèi)空間

全新Fusion的設計兌現(xiàn)了福特所作的承諾，即呈現(xiàn)一流的視覺品質(zhì)，上乘的用料、更高的工藝水平、及對細節(jié)的注重。

內(nèi)飾表面的觸感更加柔軟，內(nèi)飾和外觀設計都同樣保持嚴格的水準，消費者可能觸及到的每一處表面或邊角都經(jīng)過特別的處理，例如，當后備箱開啟后，由內(nèi)置彈簧控制的遮擋板會自動遮蓋住內(nèi)部的門鎖部件。

“全新Fusion的制造工藝的終極目標不僅僅是為消費者提供出色的視覺感受，同時也要讓他們體驗到我們的一流品質(zhì)，”全新Fusion 首席工程師Adrian Whittle說。

影響全新Fusion品質(zhì)的重要因素還包括那些能夠提升車輛駕駛動感的操控部件。

項目經(jīng)理John Jraiche表示：“這是一輛真正的駕駛者之車?！?全新Fusion配備了電子轉(zhuǎn)向助力(EPAS)，麥弗遜前懸掛及全新的高級多連桿后懸掛系統(tǒng)。其懸掛系統(tǒng)的技術和表現(xiàn)可與豪華品牌，如奧迪及寶馬相比肩。

經(jīng)過福特車輛操控團隊的精心調(diào)教，全新Fusion出色的動態(tài)性能既可滿足經(jīng)驗豐富的汽車愛好者對操控的要求，又能提升新手駕駛該款車的信心。

在車輛靜肅性工程方面，全新Fusion內(nèi)部的安靜效果達到了一個全新的水平。通過采用車底聲音吸納護板及輕量化的吸音材料，兩者共同作用可最大程度降低來自路面及動力系統(tǒng)的噪音，同時提高空氣動力學表現(xiàn)，以減少油耗。

全新Fusion 混合動力車型和全新Fusion Energi插電式混合動力車型同樣也配備了主動噪音控制技術，該技術可以通過音頻系統(tǒng)來過濾路噪，同時又能增強來自動力系統(tǒng)的聲音。

超強的車身及全面的安全保護

全面保證乘員安全是全新Fusion設計過程中的重要指標。福特工程師使用高強度鋼材，如硼鋼，將車身強度提高10%。車內(nèi)配備前排乘客雙膝部安全氣囊和可根據(jù)乘員的身材、位置及安全帶使用情況條智能調(diào)整的前排主動式安全氣囊。

全新Fusion的安全設計團隊致力于滿足全球各地區(qū)最為嚴苛的安全測試標準，包括美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）測試、美國高速公路安全保險協(xié)會車輛安全測試的頂級標準（IIHS Top Safety Pick）以及其他市場的最高安全標準。

全新Fusion的車頭部設計最能反映出福特團隊在安全技術上的成果。一款車必須同時滿足全球不同地區(qū)所制定的安全標準，即使這些標準有些地方存在不同。得益于計算機模型的輔助和180多次的有效碰撞測試，全新Fusion既能滿足北美地區(qū)對車輛前部承受正面撞擊的安全要求，也符合歐洲對行人保護的相關規(guī)定標準。

全新Fusion將在福特墨西哥Hermosillo工廠投產(chǎn)，隨后還將在福特位于密西根的AutoAlliance International工廠生產(chǎn)。而全新一代蒙迪歐則將于明年在亞洲及歐洲市場推出。