4月8日0時起，武漢市正式解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復對外交通。自1月23日“封城”開始，從凜冬到暮春，按下休止符兩個半月之后，武漢這座中部地區(qū)極具發(fā)展?jié)摿Φ臍v史名城，即將重新煥發(fā)活力。

一直以來，武漢都被視為中部崛起的先鋒，近年發(fā)展也如火如荼。就在4天前，各地經濟數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，中國城市競爭格局再次刷新。2019年全國GDP總量排名前十的城市依次是上海、北京、深圳、廣州、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州和天津。

前十名中，除了武漢，均屬四大城市群，這足以說明武漢的城市底蘊與經濟實力。疫情期間，包括武漢在內的整個湖北省可謂百業(yè)停頓，隨著全省各市州陸續(xù)全部解封，首要任務自然是加快企業(yè)復工復產步伐，讓武漢與湖北盡快從疫情的陰影中走出，經濟活力恢復如常。

筆者多方采訪發(fā)現(xiàn)，武漢地產、快消等行業(yè)復蘇遇到一定挑戰(zhàn)，但汽車制造產業(yè)復蘇迅猛，在東風本田等整車企業(yè)的帶動下，武漢經濟復蘇按下了“快進鍵”。

汽車產業(yè)拉動武漢經濟加速復蘇

高德交通出行大數(shù)據(jù)顯示，4月8日起，武漢公交地鐵逐漸恢復運營，城市交通網絡被重新激活，并在今早出現(xiàn)一定程度的交通擁堵；各類店鋪重新開門營業(yè)，武漢小店經營活躍度比3月初增長了8倍；武漢人也開始走出家門，當?shù)厥忻裼酶叩碌貓D做公交地鐵出行規(guī)劃的次數(shù)相比一周之前增長59%。

用電量的攀升見證了武漢經濟蘇醒的進程。今年春節(jié)至3月中旬，武漢用電負荷與去年同期相比下降接近40%。隨著武漢企業(yè)復工復產、公共交通逐步恢復，武漢用電負荷也同步攀升。從3月22日至4月10日，武漢電網最大日負荷由434.4萬千瓦增至558.7萬千瓦，日均增長率3.4%。

國網武漢供電公司電力調度控制中心副主任石一輝預測，按照目前的趨勢，4月底武漢用電負荷將恢復到去年同期水平的90%，達到620萬千瓦左右。

不過樂觀之中，也需要保持冷靜。作為此次疫情風眼，武漢各行各業(yè)都將面臨嚴峻考驗：餐飲、交通、旅游留學等行業(yè)活躍度將持續(xù)低迷；傳統(tǒng)金融、專業(yè)服務企業(yè)需求將企穩(wěn)，房地產企業(yè)將加速洗牌。

在此背景下，汽車產業(yè)作為武漢的重要產業(yè)支柱，對武漢的經濟恢復更顯的尤為重要，關乎武漢整體經濟和人民日常生活，而頭部整車制造企業(yè)起到不可忽視的推動及引領作用。扎根武漢17年的東風本田早已成為武漢經濟的先鋒。據(jù)了解，2019年，東風本田生產汽車80萬輛，產值達1350億元，是湖北全省規(guī)模領先的單體工業(yè)企業(yè)。

經過半個多月的持續(xù)努力，東風本田位于武漢的三家工廠實現(xiàn)滿負荷生產，平均一分鐘下線3輛新車，為武漢汽車產業(yè)重振旗鼓注入“強心劑”。東風本田的復工復產，直接帶動產業(yè)鏈上下游供應商、經銷商全面復蘇。目前，東風本田及旗下500多家一級供應商開工率已經達到100%，550余家汽車4S店也已經全線復工。

目前，東風本田在武漢的三座整車廠均已有序復工，從復工首日百余輛的產量到滿產3000多輛，僅用了27天時間，產能就完全恢復到疫前的正常水平。截至4月12日，東風本田在武漢3座工廠累計生產整車近3.5萬輛，生產計劃已經排到4月底。

隨著東風本田的“滿血復活”，武漢乃至湖北的汽車產業(yè)鏈被激活，有效地助力整個產業(yè)鏈恢復往日生機。更長遠地來看，武漢汽車產業(yè)逐步恢復，將有力地穩(wěn)定和促進當?shù)鼐蜆I(yè)，從而維護社會穩(wěn)定發(fā)展。

面對市場下滑 東風本田仍然充滿信心

汽車行業(yè)“寒冬”疊加疫情陰霾，國內乃至全球車市都雪上加霜。不過，利好消息相繼傳來，近日發(fā)改委等多部門已經出臺了相關政策“救市”，大力支持和鼓勵汽車消費，隨著疫情防控期間被抑制的汽車消費逐步釋放，疫情緩解后的車市有望迎來“小高峰”，市場需求將逐步回暖。

面對困難和機遇，剛迎來復工的東風本田信心十足地表示，今年的生產目標不會受到疫情影響，目標將保持不變。

可見，在當前挑戰(zhàn)重重的大環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)必定實力不凡。實際上，東風本田品牌一直頗受消費者青睞，旗下多款熱銷產品引領細分市場。例如，思域、CR-V和XR-V都是銷量爆款，在各自細分市場均占據(jù)領先優(yōu)勢。停產兩個多月后，東風本田庫存已經嚴重不足，剛剛恢復生產，就已經收到3萬輛訂單，目前正在全力以赴以滿足市場供應。

放在更長的時間軸里看，東風本田一直是逆勢狂奔的代表。自從2018年汽車行業(yè)遭遇28年以來的首次負增長之后，2019年汽車行業(yè)持續(xù)下滑，在這樣的車市寒冬中，東風本田卻取得大幅增長的驕人成績，2019年全年終端累計銷量78.89萬輛，同比增長13.2%。

驕人業(yè)績來源于先進的技術和強大的體系力支撐，在汽車行業(yè)，東風本田一直是先端科技的引領者。在傳統(tǒng)燃油車領域，東風本田旗下車型兼具操控性與經濟性，競爭優(yōu)勢明顯。在新能源汽車方面，東風本田掌握世界一流的混動技術i-MMD混動系統(tǒng)，并率先構建首個SUV+轎車+MPV的全車系混動家族。2019年，首款純電動車X-NV上市，開啟東風本田電動元年，有望成為合資純電標桿。

目前，東風本田在中國市場擁有百萬輛產能的智能制造體系，高效的自動化水平、大量應用本田FUNTEC先進工藝，同時全面推行綠色制造，全力打造綠色、環(huán)保的高價值產品。正因為掌握諸多領先行業(yè)的核心科技，才能鍛造出引領市場的爆款產品，在強大的智能制造體系的加持下，經歷過“生死戰(zhàn)”的東風本田面對新的挑戰(zhàn)才更有底氣。

東風本田作為武漢千億產值的領頭企業(yè)，加速復工復產不僅盤活了武漢乃至湖北全省的汽車產業(yè)鏈，也能夠助力武漢共同恢復往日繁榮，為汽車產業(yè)注入一針“強心劑”的同時，也為武漢的經濟復蘇提振信心。

為東風本田配套的日本電裝公司武漢分社負責人木村先生告訴筆者，該公司位于武漢的生產線中，已經恢復正常運營，完全能夠滿足客戶的已下單及潛在的需求。

上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司武漢工廠位于武漢開發(fā)區(qū)，該公司負責人王先生表示，目前武漢工廠主要為東風本田等公司提供轉動軸等零部件，目前該公司的15條生產線中，所有生產線均完成了人員配置及復工準備，其中12條已經開工生產，開工率達到八成以上，員工復工率則接近100%。

王先生提到，許多來自湖北其他地區(qū)的員工能夠逐步回到生產崗位，且隨著主機廠的生產也逐漸恢復正常，一些主要生產配物資的來往也將更加通暢，這對于武漢的零部件廠是一件利好。

與此同時，多家在武漢設廠的零部件企業(yè)負責人均表示，武漢當?shù)卣畬ζ嚵悴考髽I(yè)的復工提供了大力配合與支持，并提供主動上門的服務措施，而一些企業(yè)面臨員工招工及物資運輸方面的困境之時，也提供了幫扶。

大企的擔當和責任，不僅體現(xiàn)在助力經濟的復蘇，也體現(xiàn)在地域精神的傳承。疫情防控期間，武漢雖被迫按下“暫停鍵”，但武漢人民的戰(zhàn)“疫”腳步沒有停止，作為“武漢分之一”的各大企業(yè)，捐款捐物，企業(yè)員工也都紛紛加入抗“疫”大軍，守護家園。每個微小的一份子組成一個集體，每個集體發(fā)揮的光和熱助力武漢的再度崛起，東風本田提出的“武漢分之一”是武漢精神的最好詮釋，疫情來臨時不服輸，疫情退去后鉚足勁加油干，追回失去的76天，從個人到集體再到武漢城，已然按下“快進鍵”。