近期各大車展輪番上演，各種概念車真的很吸引眼球，但這么多概念車中真正讓我們車評(píng)人記住的其實(shí)并不多，因?yàn)樗鼈兌继祚R行空了，稍微懂點(diǎn)車輛制造的人都知道這些概念車真正量產(chǎn)的概率幾乎為零。

從這個(gè)維度出發(fā)，反倒是北京車展首發(fā)亮相，并于近期移駕各區(qū)域車展的東風(fēng)Honda全新概念車INSPIRE Concept給我們留下了很深的印象，一方面是因?yàn)楸咎颕NSPIRE這個(gè)名字實(shí)在是久違了；另一方面，展臺(tái)上的它看上去未來(lái)感十足，而這種未來(lái)感是通過(guò)一些現(xiàn)有的制造技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，完全可以量產(chǎn)。

29年間INSPIRE始終在追尋

科技感、運(yùn)動(dòng)感及豪華感

既然闊別已久，我覺(jué)得還是有必要跟大家聊一聊INSPIRE這款車的歷史，就像我們說(shuō)的那樣，INSPIRE這款車在29年的歷史中，科技感、運(yùn)動(dòng)感和豪華感貫穿始終，并且以其獨(dú)特價(jià)值向駕乘者傳達(dá)著正能量，始終激勵(lì)著他們。

INSPIRE的歷史最早可追溯到1989年，在80年代末90年代初，正是整個(gè)日本經(jīng)濟(jì)最為輝煌的時(shí)代，全日本都在為“更好”的東西而努力，并且有大批人為之買單，這其中當(dāng)然也包括了汽車。為了迎合當(dāng)時(shí)的時(shí)代，本田力圖將其“世界?品質(zhì)”的主張推向全世界，從而推出了一款日本首發(fā)的“FF中置?豎置5缸”引擎布局的車型，為當(dāng)時(shí)比較沉寂的中高級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)了與眾不同的選擇。

后來(lái)，為了與高端人士從容的氣度相匹配，滿足他們喜歡大排量的需求，本田在1992年制造出了用先進(jìn)的設(shè)計(jì)獲得寬敞空間、用經(jīng)典的四缸機(jī)打磨出靜謐駕駛感受的第一代INSPIRE。

三年間第一代INSPIRE取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，按理說(shuō)第二代車型應(yīng)該穩(wěn)扎穩(wěn)打繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)，但本田認(rèn)為高級(jí)轎車不應(yīng)該是墨守成規(guī)的、無(wú)聊的一代代進(jìn)化。高級(jí)車不僅僅是一輛代步工具，也不僅是在裝飾上、數(shù)據(jù)上突出就行，而應(yīng)該是各個(gè)細(xì)節(jié)都能讓消費(fèi)者滿意，讓汽車真正變成生活的一部分。到了1998年第三代INSPIRE以“旅行、奢華”為主題，跳脫出了常規(guī)的高級(jí)轎車框架，創(chuàng)造出了一款與眾不同、動(dòng)感十足的車型，這一代INSPIRE也成為了本田優(yōu)勢(shì)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)駕享體驗(yàn)以及奢華主義的代表作之一。

2003年是INSPIRE自誕生之年外最重要的一年，還是不甘常規(guī)路線，這一代INSPIRE被賦予了“啟迪駕乘者，便捷高性能”的含義，讓INSPIRE的核心競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品力有了質(zhì)的飛躍。這一代INSPIRE除了前幾代一直備受推崇的極致行駛體驗(yàn)、舒適的空間體驗(yàn)以及優(yōu)異的靜音性能外，它還為我們帶來(lái)了各種“先進(jìn)”的技術(shù)，比如讓本田粉引以為傲的V6 3.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱，大排量卻有低油耗表現(xiàn)的可變氣缸技術(shù)，以及世界上第一個(gè)碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMS）+電子預(yù)警系統(tǒng)。有了這些“黑科技”的加成，INSPIRE “先進(jìn)、輕便”的品牌形象進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

2007年，本田第五代INSPIRE以“活力”、“智慧”為主題，完美地平衡了駕駛樂(lè)趣與舒適體驗(yàn)。這一代INSPIRE使用了兼具大功率和低油耗的280PS 的3.5L V6 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以手感出色的可變速比轉(zhuǎn)向（VGR）系統(tǒng)和低重心車身，讓駕駛樂(lè)趣更加出色。同時(shí)，它還配備了ACC自適應(yīng)巡航、VSA電子穩(wěn)定系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等高科技裝備，讓駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，更能感到舒適安心。

東風(fēng)Honda 全新概念車

INSPIRE Concept的傳承與進(jìn)化

在29年歷史中，INSPIRE一直都呈現(xiàn)出了不局限于當(dāng)時(shí)時(shí)代的全新高級(jí)車的形象，追求給駕駛員帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)、行駛質(zhì)感和舒適感受，以及被高科技環(huán)繞的安全感。29年后的今天，由東風(fēng)Honda引入國(guó)內(nèi)的INSPIRE概念車，繼承了歷代INSPIRE在豪華感、運(yùn)動(dòng)感以及科技感方面的優(yōu)勢(shì)。

比如全新概念車INSPIRE Concept的整個(gè)外形設(shè)計(jì)很有科技感，概念車用上了時(shí)下最前沿的全LED的大燈和流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈，營(yíng)造出了一種突破科技的未來(lái)感；而一根貫穿車頭、連接車頭燈的鍍鉻條又營(yíng)造出了一種別致中帶點(diǎn)貴氣的感覺(jué)，這種科技感的外觀設(shè)計(jì)和歷史上任何一代INSPIRE都一脈相承。

側(cè)面我認(rèn)為是INSPIRE最有運(yùn)動(dòng)感的地方，接近溜背造型的C柱，再加上微微翹起的小尾翼，整個(gè)側(cè)面線條顯得非常動(dòng)感，也非常優(yōu)美。INSPIRE的輪圈造型同樣很科幻，雙色旋轉(zhuǎn)對(duì)稱樣式的20寸輪轂，很像風(fēng)火輪，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，會(huì)讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的想要駕駛它的欲望。

后視鏡量產(chǎn)時(shí)可能會(huì)有調(diào)整，目前概念車上的還是一個(gè)強(qiáng)調(diào)極致空氣動(dòng)力學(xué)的細(xì)條狀。

INSPIRE的整體設(shè)計(jì)契合了它“激勵(lì)、啟迪、賦予靈感”的寓意，配合它富有藝術(shù)性的線條，力量感十足的短前懸，既展現(xiàn)出了靈活、動(dòng)感，又不失旗艦轎車的風(fēng)度和優(yōu)雅，豪華感自然不言而喻。

而且我們了解到，基于全新概念車INSPIRE Concept打造的量產(chǎn)車將于2018年下半年上市，屆時(shí)它肯定會(huì)帶給我們帶來(lái)更多豪華感、運(yùn)動(dòng)感和科技感方面的驚喜，我們就拭目以待吧。